由于燃料成本上升和中东关键水道拥堵，一些航运公司正在寻找意想不到的替代运输路线，同时，伊朗和美国之间的停火似乎不会很快带来转机。一位美国货运代理报告称，以前通过中东枢纽将电子产品和其他消费品从亚洲运往欧洲的客户，现在正通过海运和空运经由洛杉矶运输货物，以获得更低的价格。Flexport首席执行官瑞安·彼得森表示：“这条路线比绕道好望角的海运快得多，也比直航空运便宜得多。”由于伊朗继续关闭具有重要战略意义的霍尔木兹海峡，强劲的需求和燃料价格上涨导致空运成本大幅增加。据World ACMI Market Data数据显示，过去两周中东地区的空运能力同比下降了50%以上。Flexport指出，从越南到欧洲的长期空运合同价格几乎翻了一番，达到每公斤6.27美元，而战前水平较低。相比之下，从洛杉矶到巴黎的空运费仅上涨了8%，航空公司因需求旺盛增加了客运航班，从而释放了更多空运运力。洛杉矶港务局执行董事诺埃尔·长谷川表示：“如果中东的贸易中断持续下去，我们可能会看到价格上涨。”Eifion咨询公司常务董事马可·布鲁门指出，今年全球空运能力预计增长5.5%，但因伊朗战争目前已下降1%。他补充说，今年的情况将在一定程度上取决于海湾大型航空公司恢复宽体客机运营，这些客机占该地区空运能力的近一半。Zenita定价平台航空货运主管尼尔·范·德·沃指出，海湾地区在战斗结束后旅游业复苏延迟，可能会促使航空公司削减客运运力，从而影响空运。英国航空公司在周四宣布，恢复服务后将减少飞往中东的航班，这表明地区紧张局势升级将对需求产生负面影响。UPS等专业货运公司仍在根据“应急计划”在该地区运营。第三方租赁的飞机已被投入运营以覆盖部分航班，但预计未来几个月燃料供应将仍然受限且价格高昂。航空服务公司货运经理丹·摩根·埃文斯说：“所有人的主要问题是燃料价格急剧上涨。”AIT全球物流美洲区副总裁瑞安·卡特表示，该公司一位客户为将钻探设备运往沙特阿拉伯进行石油勘探，通过空运和陆路运输花费了至少五到六倍于往常的费用，原因是原计划从休斯顿出发的海运航班因战争被取消。尽管如此，许多公司感觉除了为空运支付额外费用外别无选择。
