Пилот заявил, что заметил объект вдалеке на горизонте, который он сначала счёл космическим мусором. Однако, прежде чем он успел сообщить об этом второму пилоту, объект врезался в лобовое стекло с сильным грохотом. Разбитое стекло накрыло приборную панель и кабину пилота. Пилоту удалось безопасно изменить курс и совершить посадку в Солт-Лейк-Сити, после чего пассажиров перевели на другой рейс в Лос-Анджелес. До подтверждения личности объекта существовали опасения, что повреждения могли быть вызваны космическим мусором. Национальный совет по безопасности на транспорте пришёл к выводу, что самолёт столкнулся с метеозондом на большой высоте, который был запущен накануне из Спокана, штат Вашингтон. Компания Windburn, специализирующаяся на метеозондах, заявила, что «внедрила четыре дополнительные меры безопасности для снижения вероятности будущих столкновений между самолётами и зондами». Компания объявила, что внесла изменения, чтобы сократить время пребывания своих зондов в воздухе на высоте от 30 000 до 40 000 футов. Председатель совета Дженнифер Хоменди заявила, что инцидент «мог бы быть катастрофическим для самолёта и находившихся на борту людей». Рейс 1093, следовавший из Денвера в Лос-Анджелес и перевозивший 112 пассажиров и членов экипажа, совершил аварийную посадку в Солт-Лейк-Сити. Метеозонд — это тип автономных долгоживущих зондов, которые собирают метеоданные для прогнозирования погоды с помощью искусственного интеллекта. Эти данные позволяют получить точное и мгновенное понимание текущего состояния погоды и окружающей среды. Технические расследовательские комиссии установили причину аварийной посадки Boeing 737 MAX компании United Airlines 18 октября, после того как он получил серьёзные повреждения в результате столкновения с неизвестным объектом. Национальный совет по безопасности на транспорте подтвердил, что причиной инцидента, который мог быть катастрофическим для самолёта и 112 пассажиров, стал метеозонд. Совет подтвердил, что траектория полёта метеозонда компании Windburn, долго летевшего на большой высоте, совпадала с траекторией самолёта. В свою очередь, компания Windburn Systems предположила, что подозревает, что один из её метеозондов мог столкнуться с лобовым стеклом рейса 1093 United Airlines на высоте около 36 000 футов, что привело к его растрескиванию. В результате разрушения лобового стекла осколки стекла ранили обоих пилотов. Капитан получил множественные поверхностные раны на правой руке. Распространённые в интернете фотографии показывают кровоточащие руки пилотов, раны соответствуют порезам от стекла.
