Согласно новому отчету, полный переход на электромобили может привести к снижению концентрации диоксида азота в наружном воздухе на 61% в США и до 80% в Китае. Исследователи из Универс Южной Калифорнии заявили, что их результаты «показывают, что чистый воздух — это не просто теория, а то, что уже происходит в местных сообществах по всей Калифорнии». В эти транспортные средства входят электромобили на аккумуляторах, подключаемые гибриды и автомобили на водородных топливных элементах. Для анализа ученые использовали данные со спутника с высокоточным сенсором, отслеживающим уровни диоксида азота путем измерения того, как газ поглощает и отражает солнечные лучи. Исследователи, изучив спутниковые данные из американского штата Калифорния, обнаружили, что районы с большим количеством электромобилей зафиксировали снижение загрязнения воздуха от сжигания ископаемого топлива. Напротив, спутниковые данные также подтвердили, что в районах, где увеличилось количество автомобилей на топливе, уровень загрязнения вырос. Ученые планируют сравнить данные об использовании автомобилей с нулевыми выбросами с количеством посещений отделений неотложной помощи и госпитализаций из-за астмы по всей Калифорнии. Администрация президента США Дональда Трампа отдавала предпочтение автомобилям на топливе и отменила налоговые льготы, которые были направлены на поощрение использования электромобилей. «Мы еще даже не дошли до этапа массового использования электромобилей, но наше исследование показывает, что переход калифорнийцев на электромобили уже приносит измеримые изменения в воздухе, которым мы дышим», — заявила руководитель исследования Сандра Эккл из калифорнийского университета. Исследователи сообщили в журнале «The Planetary Health», что на каждые 200 автомобилей с нулевыми выбросами, добавленных в калифорнийские районы между 2019 и 2023 годами, уровень диоксида азота снизился на 1,1%. Этот загрязняющий газ, который выделяется при сжигании ископаемого топлива, может вызывать приступы астмы, воспаление дыхательных путей и повышать риск сердечных заболеваний и инсультов. Для проведения анализа исследователи разделили Калифорнию на 1692 района и получили общедоступные данные от управления транспортными средствами штата о количестве легковых автомобилей с нулевыми выбросами, зарегистрированных в каждом районе.
