Хотя план введения оплаты за проезд в зоне загруженности Манхэттена вызывал много споров, губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хочул объявила о его отсрочке. Она привела это решение к беспокойству по поводу роста стоимости жизни в Нью-Йорке и экономического восстановления после пандемии COVID-19. Этот план, предусматривающий введение платы за выезд автомобилей в ультрагустонаселенные районы Южного Манхэттена в часы пик, является частью более широких усилий по снижению транспортных заторов, сокращению загрязнения и обеспечению доходов для городского транспортного ведомства. Размер планируемой оплаты составляет от 9 до 33 долларов. Штат Нью-Джерси подал иск на план введения оплаты за проезд в знак протеста и обвинил Минтранс в том, что оно одобрило плату в 2023 году. По оценкам, жители Нью-Йорка теряют в среднем около 117 часов ежегодно, оказываясь в пробках, что обходится им примерно в две тысячи долларов в упущенной продуктивности и других издержках. Плата была разработана с целью снижения количества автомобилей, выезжающих в зону загруженности, на 10% ежедневно и уменьшения автомобильных пробегов внутри района на 5%. Почему так важен план введения оплаты за проезд? Более 700 тысяч личных, такси и грузовых автомобилей ежедневно выезжают в зону Южного Манхэттена, одну из самых загруженных зон в мире и одну из наиболее подверженных транспортным пробкам в Соединенных Штатах. Средняя скорость движения транспортных средств здесь составляет всего 7,1 миль в час, а часто она снижается еще больше. Посещаемость офисов в Манхэттене до сих пор не вернулась к уровням до пандемии, и район по-прежнему сталкивается с коммерческими вакансиями, превышающими 20%. В связи с этим Хочул заявила: "Учитывая такие финансовые нагрузки, я не могу добавить еще одно бремя на жителей города из трудящегося и среднего классов или создать еще одно препятствие перед нашим продолжающимся восстановлением". План введения оплаты за проезд был впервые представлен мэром Нью-Йорка Майклом Блумбергом в 2007 году, но ему не удалось получить достаточной поддержки в столице штата. План был впервые представлен в Манхэттене в 2019 году за правления предыдущего губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо.
